El Puerto de Ceuta asiste al III Encuentro Andaluz de Logística celebrado hoy en Algeciras.

El presidente y el director de la Autoridad Portuaria de Ceuta, Juan Manuel Doncel y Adolfo Orozco han estado presentes en la misma, que ha sido inaugurada hoy en Algeciras por la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo.

El evento, organizado por la Asociación para el Progreso de la Dirección (APD), con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), la Junta de Andalucía y el Foro de Logística, ha contado también con la asistencia de los puertos andaluces.

La Autoridad Portuaria de Ceuta ha estado presente en el III Encuentro de Logística celebrado hoy en Algeciras. El presidente y el director de la Autoridad Portuaria de Ceuta, Juan Manuel Doncel y Adolfo Orozco, han asistido a la misma, que se ha desarrollado hoy en Algeciras, en sintonía con la excelente relación existente entre los puertos andaluces y el de Ceuta, que se está materializando en reuniones y puestas en común para la realización de estrategias comunes que beneficien a todos, como lo refleja la reunión mantenida a principios de semana con el Puerto de Almería, que simbolizan su respaldo al propio Ceuta, que se plasma en el apoyo unánime a nuestro puerto en su participación en el Fondo de Compensación Interportuaria.

El III Encuentro de Logística, inaugurado por la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo, ha sido organizado por la Asociación para el Progreso de la Dirección (APD), con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Algeciras, la Junta de Andalucía y el Foro de Logística, y ha contado también con la asistencia de todos los puertos andaluces además del de Ceuta, con el que se ha expresado el interés en llegar a un acuerdo en el sentido logístico. De hecho, durante en estas jornadas, se han realizado breves encuentros entre participantes y asistentes, como el del presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta, Juan Manuel Doncel, con la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo, que ha expresado su disposición de visitar en breve la ciudad autónoma y conocer mejor la infraestructura portuaria de Ceuta.

Las diferentes mesas redondas y ponencias realizadas han versado sobre distintos temas relacionados con la logística, empezando por la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza y las iniciativas para reducir la conocida como huella de carbono en el sector del transporte, con la participación de representantes de ADIF, Renfe Mercancías, Unión Ferroviaria del Estrecho, AP Möller Maersk, Aragón Plataforma Logística y la propia APBA. Posteriormente, el turno de intervención tomó como punto de reflexión la Estrategia Logística de Andalucía y la Estrategia de Internacionalización de la economía de Andalucía, con la participación de los presidentes de los puertos de interés general de Andalucía, así como los responsables de Extenda, Red Logística de Andalucía, Agencia Pública de Puertos de Andalucía, Grupo IED, Asociación Española de Cargadores o el Consejo europeo de Cargadores entre otros.

La consejera de Fomento de la Junta, Marifrán Carazo, ha destacado el gran potencial de Andalucía en materia logística, por lo que ha abogado en la mejora y ampliación de la red logística para lograr un servicio de mercancías seguro y eficaz, que fomente la intermodalidad. En relación al futuro Plan de Infraestructuras de Transporte y movilidad de Andalucía (PITMA), Carazo señaló que la logística juega un papel fundamental con el objetivo de convertir Andalucía en la gran plataforma logística del Sur de Europa, para lo que se prevé una inversión de 176 millones de euros hasta 2027.

Ceuta y Almería ponen en común estrategias y acciones para ambos puertos.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Almería, Jesús Caicedo Bernabé, ha visitado hoy el Puerto de Ceuta.

Junto con el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan Manuel Doncel, ha participado en una reunión departamental en la que se han expuesto la situación del Puerto de Ceuta, las líneas estratégicas de trabajo así como las posibles similitudes y acciones comunes para ambos puertos.

La Autoridad Portuaria de Ceuta ha recibido hoy a las 10.00 horas la visita del presidente del Puerto de Almería, Jesús Caicedo Bernabé, a fin de acordar líneas comunes de actuación para ambos puertos. Durante la visita, de la que dejó constancia en el Libro de Oro de la Autoridad Portuaria de Ceuta, se ha celebrado una reunión departamental en la que se han expuesto distintos aspectos como la situación del propio puerto de Ceuta, las líneas estratégicas de trabajo y las posibles similitudes y acciones comunes para ambos puertos.

Caicedo ha reconocido que muchas situaciones que afectan al puerto del Almería son comunes con Ceuta, como la caída del tráfico de pasajeros. Almería cuenta con varias líneas de pasaje que unen la península con Marruecos y Argelia que, desde la aparición de la pandemia, se han visto canceladas. No obstante, de forma reciente se ha podido retomar la línea de Argelia, aunque ha afirmado que aún queda una largo trayecto para recuperar el descenso sufrido en las líneas, que se cuantifica en alrededor de un millón de pasajeros al año.

Ha reflejado también que, a pesar de la similitudes entre puertos, también se dan hechos diferenciadores y peculiares que diferencian al puerto de Ceuta de otros peninsulares, haciendo referencia de forma muy especial a la presión migratoria, motivo por el que destacó el necesario apoyo del sistema portuario así como la solidaridad de todos los puertos, que se ve reflejado en el Fondo de Compensación Interportuario. En este sentido, todos los puertos andaluces y, por supuesto el Puerto de Almería, han apoyado de forma unánime al Puerto de Ceuta para el acceso a este sistema de financiación y solidaridad, lo que Juan Manuel Doncel, presidente del Puerto de Ceuta, ha agradecido especialmente.

Con posterioridad a la reunión, se ha procedido a la realización de una visita a la zona portuaria, destacando la torre de control, donde se centraliza gran parte de la seguridad, tanto terrestre como marítima, así como la labor realizada por la policía portuaria.

Jesús Caicedo se lleva una sensación muy positiva del puerto de Ceuta, destacando la amplitud de zona no restringida con la que cuenta, considerando este puerto como un ejemplo dentro de la organización internacional interesada en promover la colaboración entre puertos y ciudades RETE (Asociación para la colaboración entre Puertos y Ciudades), de la que recientemente el puerto de Ceuta es parte junto al resto de puertos andaluces.

Sobre las 12.00 horas ha visitado la Delegación del Gobierno, donde ha podido conversar con la delegada del Gobierno, Salvadora Mateos, sobre la situación de Ceuta, la problemática existente, así como la apertura de la frontera. Tras la misma, realizó también una visita al Palacio de la Asamblea.

El Puerto de Ceuta recepciona dos grandes petroleros para la descarga de bunkering en sus instalaciones durante este mes de noviembre.

Se trata de los buques “Bixbite” y el STI “Brigxtgon”; entre ambos han distribuido un total de 66.000 toneladas de fuel-oil bajo en azufre, destinadas a las compañías suministradoras que operan en el puerto.

Las descargas se han desarrollado el 6 y el 23 noviembre en el muelle adosado del dique de Poniente, lugar destinado a estas operaciones relacionadas con las grandes descargas de combustibles marinos.

La Autoridad Portuaria de Ceuta mantiene su apuesta por el bunkering mediante continuas acciones que favorecen que nuestra ciudad se convierta en un punto clave para los negocios de este sector.

El pasado 6 de noviembre, entró en el puerto de Ceuta el petrolero químico “Bixbite”, de 175,96 metros de eslora. La embarcación se ubicó en el muelle adosado del dique de poniente para la descarga de 33.000 toneladas de fueloil 0,5 (VLSFO). Debido a la gran cantidad de combustible transportado, el buque se mantuvo en las instalaciones ceutíes durante 72 horas, tiempo de duración de la citada descarga.

El fuel oil descargado se suministró a las empresas Cepsa y Vilma para almacenamiento en los depósitos de Ducar I y Ducar II instalados en la zona portuaria, distribuidos en 10.000 y 23.000 toneladas para cada una de las compañías. La escala fue consignada por la agencia Salama y Cía, S.A., que opera en nuestro puerto con regularidad en este tráfico.
El pasado martes 23 de noviembre, fue el petrolero Sti Brigxtgon el que realizaba otra descarga de igual magnitud que el anterior. También ubicado en el muelle adosado del dique de Poniente, descargando el mismo producto mediante el sistema de despliegue y recogida de mangueras por carreteles, con un total 33.000 toneladas de fuel VSLFO- bajo contenido en azufre- repartidas a las mismas compañías, Vilma –con 23.000 toneladas- y Cepsa –con 10.000-, siendo la empresa Ducar la encargada de llevar a cabo todo este proceso, que se ha se prolongado hasta las primeras hora del día de hoy, cuando el citado buque consignado por Alfashipping Agency S.L. ha abandonado el atraque de Poniente.

Las citadas cantidades de combustible se destinan a operaciones de suministro para buques en el puerto de Ceuta, tanto en línea (atraque) como en las embarcaciones fondeadas (en bahía), a las que se provee del fueloil mediante gabarra. Previamente, el producto siempre es almacenado en los depósitos hasta la petición a las empresas suministradoras para el aprovisionamiento de los diferentes armadores que acuden al puerto.

Estas operaciones, que durante este mes de noviembre han supuesto la llegada de una mayor cantidad de producto para suministro a buques, es de gran importancia para Ceuta, ya que es un paso más para la consolidación de nuestra ciudad como un destino de referencia para el bunkering en el Estrecho. Una estrategia que desde la Autoridad Portuaria continúan manteniendo para fomentar una línea de negocio estable en una época de grandes dificultades para el sector marítimo, provocada principalmente por las consecuencias derivadas de la pandemia de COVID-19.

Las operaciones de descarga están siendo exitosas gracias a las instalaciones específicamente construidas para este tipo de tráfico de avituallamiento. Una constante modernización enfocada al fomento de la competitividad del Puerto de Ceuta en el transporte de productos petrolíferos y las operaciones de suministro.

El Puerto de Ceuta dispondrá de un Observatorio para el análisis y seguimiento de los principales avances tecnológicos y medidas de gestión ambiental para la industria marítima.

La ciudad de Ceuta acogerá la celebración de ‘Port of Ceuta 2022 Spring Conference & Technical Tour’, que se celebrará los días 8 a 10 de mayo del próximo año. La conferencia está promovida por la Autoridad Portuaria de Ceuta, Larrucea Abogados y The Marítime Consulting Group.

El objetivo de esta ‘Spring Conference‘ anual, que convoca a todos los actores clave del sector marítimo internacional —empresas navieras, operadores de ferry y entidades públicas—, es establecer en el Puerto de Ceuta un Observatorio para el análisis y seguimiento de los principales avances tecnológicos y medidas de gestión ambiental para la industria marítima, con el fin de promover los valores y principios relacionados con la amplia protección de nuestro Medio Marino. Y, al mismo tiempo, sentar las bases para la creación de un entorno empresarial, que fomente sinergias productivas y relaciones de cooperación entre delegados y asistentes.

Esta conferencia es un evento centrado en el estudio de los avances tecnológicos y las medidas de gestión ambiental para el sector marítimo. Por eso esta convocatoria es de la mayor importancia para todas las organizaciones y entidades que forman parte del sector, y por tanto interesadas en contribuir a la necesaria optimización de medios y recursos para lograr el menor impacto ambiental de la industria en el medio marino.

Ceuta es, además, un enclave especialmente interesado e idóneo para establecer este Observatorio de gestión ambiental dentro del sector, porque es una de las zonas del mundo que soporta mayor densidad de tráfico marítimo (más de 100.000 embarcaciones cruzan el Estrecho al año, lo que representa más del 10% del tráfico total mundial), comparable al Canal de la Mancha, el Estrecho de Malaca, el Canal de Suez o el Canal de Panamá.

El programa de la Spring Conference tiene como objetivo ser lo más time-efficient posible, consistiendo en dos días y dos noches, con un tercero opcional. Si bien, existe la opción de asistir solamente el día principal de la conferencia (9 de mayo), viajando en la primera salida en ferry desde Algeciras, y regresando en el último barco de la noche.

Resumen de la agenda (que se puede consultar aquí: https://springconference.maritimeconsulting.es/wp-content/uploads/2021/11/PROGRAMA_SPRING_CONFERENCE_OCT2021.pdf):

Día 1 —8 Mayo: Recepción y acreditación de Delegados, con la celebración de un cocktail de bienvenida a la Ciudad Autónoma de Ceuta, por parte de las autoridades locales.
Día 2 —9 Mayo: Celebración de la jornada de Conferencia, con una mesa redonda con los representantes de las navieras del Mediterráneo Occidental, comida de trabajo con los delegados, y panel de expertos del Observatorio medioambiental; y cena de despedida y clausura del evento, por parte del Presidente de la Ciudad Autónoma.
Día 3 —10 Mayo (Opcional): Tour Técnico por las instalaciones del puerto de Ceuta, y turístico para acompañantes por la ciudad de Ceuta.

El evento cuenta con un importante elenco de ponentes, estrechamente vinculados al sector naviero y marítimo internacional.

Igualmente, cabe destacar que todo lo que resulte de abonar los gastos de la organización de la Spring Conference será donado a nuestro patrocinador Non Profit, Mercy Ships —ONG internacional que utiliza barcos hospitales para brindar servicios de salud gratuitos de primer nivel a aquellos con acceso limitado en el mundo en vías de desarrollo, a fin de contribuir al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas.

PREMIO PUERTO DE CEUTA.

El Puerto de Ceuta asimismo entregará en el seno del evento, su I Premio Puerto de Ceuta a la Excelencia en Gestión Medioambiental. El galardón será entregado por el Presidente del Puerto de Ceuta, junto con la mención especial, a la empresa privada u organismo público que durante el año en curso haya representado mejor el espíritu de los valores y principios de protección del Medio Marino, y del Observatorio medioambiental del Puerto de Ceuta.

El Puerto de Ceuta se reúne con Red Eléctrica por el proyecto del cable eléctrico submarino.

Para el Puerto se trata de un asunto de interés estratégico que conllevaría numerosas ventajas medioambientales. Con un presupuesto de 221 millones de euros, se prevé que pueda estar finalizado en 2025.

El Puerto de Ceuta trabaja de forma conjunta con Puertos del Estado para la modificación de sus usos portuarios, a fin de propiciar las instalaciones de Red Eléctrica en una zona desafectada de dominio público portuario. El punto desde Ceuta está previsto que se ubique en la Bahía Sur, evitando su paso por zona marinas protegidas.

El equipo directivo de la Autoridad Portuaria de Ceuta –el presidente, el director y los técnicos de distintas áreas- ha mantenido esta mañana una reunión telemática con los responsables del proyecto del cable eléctrico submarino que, en breve, unirá Ceuta con la península.
El Puerto ha querido manifestar, desde un primer momento, su predisposición a facilitar y colaborar en todo cuanto sea necesario para que Ceuta quede definitivamente integrada en el sistema eléctrico peninsular y deje de ser lo que se conoce como ‘isla energética’. Para el Puerto se trata de un asunto de interés estratégico nacional que conllevaría numerosas ventajas, tanto desde el punto de vista medioambiental con la reducción de emisiones de CO2, como desde el punto de vista social, pues se garantizaría de este modo una reducción de las interrupciones del suministro.

De esta forma, el Puerto de Ceuta trabaja de forma conjunta con Puertos de Estado en la modificación de sus usos portuarios, algo que propiciará la ubicación de las instalaciones de Red Eléctrica en una zona desafectada de dominio público portuario. Los responsables de REE han explicado de forma detallada en qué consiste el proyecto, cuantificado en 221 millones de euros, para el que se necesitará un cable de 69 km de los que más de 50 km discurrirán por el mar, llegando a profundidades de 900 metros. Este proyecto ha supuesto todo un reto técnico en su redacción por la dificultad que tiene el propio Estrecho de Gibraltar, sus fuertes corrientes y el elevado tráfico marítimo que soporta, siendo una de las zonas marítimas más transitadas del mundo al conectar Atlántico y Mediterráneo. Es por este motivo, que el cable submarino que unirá Ceuta con la Península discurrirá por esta zona enterrado en el fondo marino a fin de evitar cualquier afección y alteración en la elevada densidad de tráfico de buques que soporta la zona. Se prevé que el punto de conexión de dicho cable, desde Ceuta, se realice en la bahía sur, evitando de esta forma su paso por zonas marinas protegidas o de fondeo.

El cable submarino, clave para una Ceuta energéticamente sostenible.

El cable eléctrico submarino que permitirá a la ciudad autónoma dejar de ser una isla energética se prevé que comience a instalarse este año en el mejor de los escenarios contemplados, según las proyecciones que en octubre de 2019 trazó para esa inversión Red Eléctrica Española. El proyecto ya está concluido y solamente pendiente de presentación una vez quede registrado durante el este mes de noviembre. Las previsiones de ejecución contemplan que esté listo en 2025. Debido al el alcance de esta iniciativa, y dado que se trata de una interconexión que afecta a dos regiones, su tramitación ha sido realizada por la Administración General del Estado.

El Puerto de Ceuta abre la autorización para el desarrollo de trabajos de limpieza de cascos de buques a flote.

Esta autorización del desarrollo de actividad comercial se centra en la limpieza de obra viva, rejillas y hélices.

En colaboración con la Capitanía Marítima, se podrá autorizar teniendo en cuenta, siempre, las medidas medioambientales de la zona II, que es donde se podrán desarrollar las tareas de limpieza.

El Puerto de Ceuta incrementa su actividad con la limpieza de los cascos de los buques a flote en aguas abiertas (zona II), limpieza de obra viva, rejillas y hélices, con carácter puntual, siguiendo la normativa medioambiental en cada momento estipulada por la propia Autoridad Portuaria de Ceuta (APC).

Con la autorización de esta nueva actividad, la Autoridad Portuaria de Ceuta quiere ampliar su actividad comercial ante la demandas de la posibilidad de realizar este servicio en buques fondeados en la zona previamente designada para tal fin, que es la zona II.

Estas operaciones entran en las nuevas líneas de trabajo y actuación que pretende desarrollar la APC en el puerto tras las reuniones que ha mantenido con la Comisión de Consignatarios de la Cámara de Comercio de Ceuta y empresas de servicios portuarios. Lo que se persigue es que sea un puerto mucho más competitivo y con incremento de los servicios dando respuesta a las demandas planteadas por los consignatarios que son colaboradores activos.

Las operaciones que se darían en la bahía del puerto están aprobadas por Capitanía Marítima, previo informe positivo medioambiental con el fin de preservar los hábitats naturales.

Con estas líneas de negocio el puerto se posiciona como alternativa en el Estrecho para todo tipo de actividad que requieran los armadores que transitan por la zona. Por su parte, la APC espera conseguir más escalas de buques, también de gran calado, así como más presencia de empresas auxiliares que realicen sus actividades y, de este modo, competir con los puertos de Algeciras, Gibraltar y Tánger-Med.

Solicitudes

El procedimiento es sencillo, para lo que tendrán que realizar una solicitud a la APC justificando la personalidad del solicitante (si es física o jurídica, en cuyo caso tendrá que aportarse la documentación relativa a la sociedad a la que represente), el plan de limpieza detallado, donde se reflejen los medios humanos y técnicos que se precisen, así como el plan de residuos y toda la documentación relativa a las autorizaciones necesarias según la normativa vigente. Toda la documentación que se solicite de la embarcación deberá estar despachada por Capitanía Marítima.

En relación al impacto medioambiental, la APC realizó un estudio preliminar en el que, a fin de evaluar el impacto medioambiental, limitó a dos zonas concretas donde realizar esta nueva actividad en base a la justificación de, por un lado, ser la zona receptora de la mayor parte de los buques que van a realizar operaciones de avituallamiento de abastecimiento en la zona II; y, por otro, es un lugar adecuado para la instalación de la Red de Estaciones Centinelas debido a la presencia de una gran variedad de especies y hábitat sensible a las alteraciones provocadas por la contaminación y otros impactos relacionados con las actividades comerciales e industriales que se desarrollarán en esta zona (zona II).

Se tiene un elevado control científico de forma pormenorizada de variables oceanográficas fisicoquímicas y de la oceanográfica biológica de especies y hábitats debido al amplio conocimiento explorativo desarrollado en la zona II gracias a proyectos de investigación anteriores, así como sus seguimientos posteriores, llevados a cabo. Esta zona posee una estación internacional que realiza, desde hace más de seis años, una monitorización y control de coralígeno de Paramuricea clavata en relación con el proyecto T-Med y al Cambio Global.

Las operaciones autorizadas solo se podrán realizar en esta zona designada por la APC, siempre y cuando el fondeo del barco no supere los 30m de profundidad, pues esta es la adecuada para poder realizar los muestreos bajo el buque en condiciones de seguridad.

En cualquier caso, se exigirá una declaración expresa por la que se podrá responsabilizar de todos los daños y perjuicios que se puedan ocasionar a personas o a cosas, tanto de la propia Autoridad Portuaria de Ceuta como de terceros, derivados de la realización de estos trabajos, eximiendo a la APC de cualquier responsabilidad derivada de los mismos. En este sentido, también se exigirá un certificado de la compañía aseguradora que afecten a todas las partes implicadas en la realización de los trabajos.

Procedimiento de limpieza

El procedimiento de limpieza incluirá determinados criterios, como contar, 72 horas de la realización de los trabajos, del Certificado Internacional sobre el control de los sistema anti-incrustantes de los buques 2001, remitidos a la Capitanía Marítima y a la División de Conservación, Seguridad y Medio Ambiente de la APC, determinando esta última donde se podrán llevar a cabo los trabajos de limpieza teniendo en cuenta las mejores condiciones, tanto para la seguridad como para el medio marino.

En los criterios generales, es preciso tener en cuenta la normativa sobre prohibición de vertidos o emisiones contaminantes de cualquier naturaleza, ya procedan del propio buque o de medios flotantes de cualquier tipo, quedando prohibidas, durante la limpieza del buque, las operaciones de toma de combustible, arriado de botes y pruebas de máquinas. Además, las tareas de limpieza se realizarán exclusivamente en horario diurno y no se podrán realizar salvo autorización expresa., estando todo supeditado a las propias condiciones meteorológicas, tanto del viento como del mar siempre y cuando éstas impliquen peligrosidad para la realización de las mismas.

Los interesados, podrán acceder a los requisitos y los formularios de solicitud para la realización de los trabajos y su autorización, a través del siguiente enlace:

www.puertodeceuta.com/servicios/tramites-generales/

Comienzan las II Jornadas de Protección Portuaria en Ceuta.

Las Jornadas están organizadas por Puertos del Estado y Navantia, con la colaboración del Puerto de Ceuta. Al evento han acudido representantes de varias autoridades portuarias nacionales y del ámbito local, con cerca de 65 asistentes presenciales.

Nuestra ciudad ha sido elegida como la sede de las II Jornadas de Protección Portuaria, organizadas por Puertos del Estado y Navantia, con la participación de la Autoridad Portuaria de Ceuta. Desde primera hora de la mañana, se han congregado en el hotel Puerta de África las diferentes autoridades nacionales y locales del sector portuario para discutir sobre temas relativos a la seguridad marítima desde la perspectiva de los distintos agentes participantes.

Adolfo Orozco Pérez, director de la autoridad portuaria local, ha sido el encargado de dar la bienvenida al evento, agradeciendo a los asistentes su presencia y dando una perspectiva general de la importancia que tiene para Ceuta la protección en el sector portuario, un factor de riesgo determinante para la seguridad de la ciudadanía.

Orozco ha destacado que para el Puerto de Ceuta es un objetivo prioritario la seguridad de todos sus procesos y eso se traduce en la adaptación y modernización continua de sus planes de protección respecto a los cambios de situación del sector. Una de estas mejoras es la adquisición de un dron marino de uso civil, construido por Navantia, para la protección en tiempo real del Puerto de Ceuta.

Por parte de Puertos del Estado, Mar Chao López, directora de Explotación de la compañía, ha señalado que en muchas ocasiones las cuestiones de protección cobran una importancia secundaria por los trabajos del día a día. Sin embargo, como explicaba Chao, “tenemos que fomentar y mantener (los planes de protección) porque está demostrado que funcionan”. Además, ha puntualizado que no solo es esencial contar con un plan de protección, sino que debe ser actualizado según las circunstancias en las que se encuentre el sector portuario.
Como cierre a esta inauguración, la consejera de Economía, Hacienda y Función Pública, Kissy Chandiramani; ha brindado una cálida bienvenida por parte de la Ciudad a los asistentes. Además, ha aprovechado su saludo para remarcar que la coordinación de todas las administraciones públicas en una ciudad como Ceuta en aspectos de protección portuaria es fundamental para la seguridad de la ciudadanía.

Tras la inauguración de la jornada, se ha dado paso a la primera ponencia: ‘Cometido y funciones de la protección de los puertos’, por el teniente coronel Diplomado del Estado Mayor, José Ángel Astillero Fuentes; de la Guardia Civil. Teniendo de base la Estrategia de Defensa Nacional, el T. Col. ha destacado cuáles son los riesgos y amenazas de la seguridad marítima en los puertos, zonas sensibles por su multiplicidad de espacios y actores.

Por ello, y tras analizar la situación actual, Astillero ha señalado como prioridades a lograr en este ámbito la “aeroportización” portuaria, la potenciación de la seguridad ante nuevas amenazas, la estandarización de procedimientos y la definición clara de las competencias de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

El evento ha continuado con la presentación del siguiente tema del programa, ‘Estrategia de Seguridad Marítima Nacional’. El capitán de Fragata Miguel Ángel Díaz Jiménez ha explicado, como comandante de las unidades de la Fuerza de Acción Marítima de Cádiz, cuál he sido la evolución en las líneas de actuación respecto a la legislación y los planes de estrategia a nivel estatal.
Díaz Jiménez ha detallado que los objetivos de la Estrategia de Seguridad Nacional principales son establecer un sistema integral de gestión de crisis, promover una cultura de seguridad nacional (con un uso justo y seguro de los espacios comunes globales, como el Espacio Marítimo Internacional), promover el desarrollo tecnológico y afianzar la proyección internacional. El capitán ha concluido que “hace falta una actividad de las diferentes administraciones públicas colaborativa y coordinada para hacer frente a las nuevas amenazas” del sector portuario.

La tercera ponencia ha versado sobre el cometido y las funciones de la Policía Nacional en la protección de los puertos, presentada por Juan José Aristizábal, inspector jefe del Cuerpo Nacional de Policía. El ponente ha comenzado remarcando que “la seguridad es una cosa que no atañe solo a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, es una responsabilidad de todos”, para después pasar a una explicación de cuáles son las funciones del Ministerio de Interior y, más específicamente, de la Policía Nacional.

Durante la presentación ha expuesto las amenazas que se encuentran en los puertos españoles hoy en día y ha prestado especial atención a la incidencia que tiene la inmigración ilegal en temas de seguridad en el puerto de Ceuta, así como la importancia de este factor de cara a la ciudadanía local, a los trabajadores de la organización y a los turistas nacionales e internacionales.
Para cerrar el ciclo de ponencias individuales, Javier Gesé Aperte, subdirector de Seguridad y Protección de Puertos del Estado; ha tratado la implantación de los planes de protección portuarios. En esta, Gesé ha profundizado en cuál es el papel específico de Puertos del Estado en la elaboración de los planes de protección portuarios.

Como ha explicado Javier Gesé, Puertos del Estado es el ente encargado de la coordinación general con los diferentes órganos de la Administración General del Estado, con la influencia de varios agentes del sector. También, ha querido destacar la labor de Puertos del Estado como responsable del desarrollo y de la aplicación del sistema de inspecciones sobre implantación de los planes de protección.

Como punto final dentro de la sala de conferencias, se ha organizado una mesa redonda en la que los diferentes ponentes de la mañana han discutido las amenazas marítimas en los puertos desde distintas perspectivas. Al terminar, se ha dado paso al turno de preguntas, invitando a los asistentes a unirse al coloquio activamente antes de la presentación del sistema de vigilancia y control medioambiental y el USV Vendaval en las instalaciones del Puerto de Ceuta.

El Puerto de Ceuta participa en Málaga el II Congreso Internacional de Turismo de Cruceros CITCA.

Esta participación nace del importante acuerdo suscrito entre la Autoridad Portuaria de Ceuta y la Asociación Suncruise Andalucía el pasado mes de mayo para la promoción de los puertos andaluces y el de Ceuta como destinos de cruceros.

En esta II edición se debatirán temas importantes del sector como el escenario postcovid para los puertos y la reanudación de la actividad. El congreso tiene como objetivo situar a los puertos de Andalucía y Ceuta en el panorama mundial de los cruceros y posicionarlos como referente en el sur de Europa, siendo ésta la única costa mediterránea atlántica

La Autoridad Portuaria de Ceuta participará activamente en la importante cita del sector de los cruceros que tendrá lugar en Málaga los próximos 21 y 22 de octubre: el II Congreso Internacional de Turismo de Cruceros CITCA, desarrollado por la Asociación de Cruceros Suncruise Andalucía, con la que Ceuta suscribió un acuerdo el pasado mes de mayo para la promoción conjunta de los puertos de Andalucía y Ceuta y su desarrollo turístico. En la misma, y dentro del espíritu de colaboración que mantienen, también estará presente Servicios Turísticos de Ceuta.

El congreso, que este año celebra su segunda edición, es una de las citas más importantes para el sector y en el se reunirán representantes de los puertos asociados a Suncruise y al sector turístico en general con las navieras y los principales proveedores de tecnología aplicada a la industria de los cruceros.

En esta segunda edición, CITCA analizará el escenario Post-covid19 y la reanudación de operaciones, así como las bases sobre las que se cimentará el turismo de crucero del siglo XXI, bajo el lema ‘The new way of cruising’. De igual modo, el congreso tiene como objetivo situar a los puertos de Andalucía y Ceuta en el panorama mundial de los cruceros y posicionarlos como referente en el sur de Europa, siendo ésta la única costa mediterránea atlántica. Para ello contará con 50 ponentes, así como moderadores nacionales e internacionales, además de la participación de MSC Cruceros, Costa Cruceros, Seadream Yacht Club, Silver sea, Oceania Cruises y Emerald Cruises.

Desde la asociación han destacado la gran capacidad que han mostrado los puertos asociados a Suncruise para adaptarse a las directrices de futuro desde un punto de vista tecnológico, en materia de seguridad y calidad de servicio, estando preparados para afrontar esta nueva etapa con todas las garantías de seguridad y sanitarias.

Principales agentes del sector del crucero.

Además de los representantes de las autoridades portuarias de Suncruise y los principales agentes del sector, lo que revela la implicación de todos los puertos por impulsar de modo conjunto un turismo en auge, este año se realizará, como novedad, un homenaje a una figura importante para los cruceros y del que es importante su participación así como su punto de vista y opinión: el crucerista.
El turismo de cruceros es fundamental para muchos puertos, por eso desde Suncrise se recuerda que se precisa del apoyo y el esfuerzo de las instituciones para apoyar su recuperación, lo que repercutirá a su vez en la activación de la economía y el empleo.

Acuerdo con la Asociación Suncrise.

El pasado mes de mayo, la Autoridad Portuaria de Ceuta y la Asociación Suncrise Andalucía con el fin de promocionar los puertos asociados –los andaluces y el de Ceuta- como destino conjunto de cruceros turísticos y la náutica deportiva, colaborando en el desarrollo turístico conjunto de todos, la participación en eventos conjuntos, el intercambio de experiencias y conocimientos en muchas áreas, en un acuerdo que se convierte es importante no solo para Ceuta, sino también para la propia asociación, pues de esta forma se concreta una zona de influencia muy interesante para el sector del crucero, incluyendo el sur de Europa con puntos del Atlántico, el Mediterráneo y ahora, también el norte de África con Ceuta: la única costa mediterránea atlántica.

El crucero ‘Clio’ realiza su tercera escala en Ceuta.

El crucero, perteneciente a la naviera Grand Circle Cruise Line y consignado por Salama, estará en Ceuta, por tercera vez, el lunes 18 de octubre desde las 07:30 horas hasta las 23:00 horas.

Alrededor de 115 personas entre turistas y tripulantes de diversas nacionalidades podrán efectuar visitas turísticas a la ciudad y sus alrededores.

La Autoridad Portuaria de Ceuta informa de la llegada en la que es su tercera escala, este lunes 18 de octubre de 2021, del buque ‘Clio’ que, consignado por la empresa Salama quedará atracado entre las 07:30 y las 23:00 horas en el Muelle España (cara levante). El crucero llegará a Ceuta procedente del puerto de Sevilla y partirá con destino al puerto de Gibraltar.

Para este crucero, de menor tamaño de los que habitualmente atracan en nuestro puerto, es la última escala de las tres que tiene previstas. La primera, que inauguró la temporada de crucero, tras más de 16 meses de interrupción del tránsito de este tipo de barco vacacional a causa de la pandemia, la realizó el martes 28 de septiembre Esta que realiza este lunes, es la tercera de las tres escalas que anunciadas por la Autoridad Portuaria y que confirman el interés que Grand Circle Line tiene por contemplar al puerto ceutí dentro de los itinerarios de sus cruceros, como lo demuestras con esta escalas realizadas en apenas un mes.

El crucero ‘Clio’, con 100 m de eslora y 3,2 m de calado, es de reducidas dimensiones aunque no deja de ser significativo que haya añadido hasta tres escalas en el puerto de Ceuta en este mismo año: el 28 de septiembre, 10 y 18 de octubre.

Unas 115 personas a bordo entre pasajeros y tripulación.

El buque ‘Clío’ lleva a bordo 55 pasajeros y alrededor de 59 de distintas nacionalidades, que tendrán opción a realizar algunos de los habituales recorridos turísticos por Ceuta y sus compras durante el tiempo que permanezca en la ciudad. Desde las 08:30 de la mañana, los turistas podrán bajar del crucero, bien de forma independiente o para realizar las excursiones en autobús organizadas por Servicios Turísticos, de las que hay programadas dos en autobús turístico, que no dispondrá del punto informativo habitual como prevención por la pandemia.
Las medidas preventivas frente al covid obligan a que este crucero tenga ocupada solo un porcentaje de su capacidad. Es por este mismo motivo que, aunque parte de nuestra ciudad a las 23 horas horas, los cruceristas deben estar de regreso en el crucero a las 12:30 horas máximo. Los turistas tienen previsto bajar a puerto para las excursiones a partir de las 08:30 horas.

La Autoridad Portuaria de Ceuta ha establecido un protocolo covid con el objetivo de mantener una gestión segura de la instalación portuaria (Muelle España), en el que se cumplen con las instrucciones sanitarias en el documento emitido por la Secretaría General de Sanidad “Medidas para el restablecimiento de los cruceros internacionales”.

Este barco contempla el siguiente itinerario, pues partia de Portimao (Portugal), el pasado 14 de octubre, haciendo escala en Sevilla, Ceuta, Gibraltar, Málaga, Cartagena, Valencia y Barcelona, donde finaliza el trayecto del ‘Clio’ el 23 de octubre.

Con la llegada de nuevo de este crucero se confirman buenas noticias para el puerto, pues los cruceros empiezan a retomar parte de su normalidad realizando escalas, como lo demuestra la llega del ‘Clio’, normalidad que ya están tomando también otros puertos como los de Málaga o Barcelona. También es el resultado positivo de las gestiones comerciales que la Autoridad Portuaria lleva realizando junto con Servicios Turísticos de Ceuta, con presencia en los foros de contratación internacionales y participación en asociaciones para la promoción de estos tráficos, así como las inversiones realizadas en el Muelle España para dar cabida a estos buques y recibir a sus turistas, que durante su estancia, transitarán por nuestra ciudad en beneficio de su sector turístico y económico.

Características del buque “Clio”:

Compañía: Gran Circle Cruise Lines.
Consignatario: Salama. -. (telf. 956 519688)
Día de llegada: 18 de octubre de 2021
Hora de llegada: 07:30 horas
Hora de salida: 23:00 horas
Muelle de Atraque: Muelle España (cara Levante)
Bandera: Malta Matrícula: La Valeta
Procedencia: Sevillar
Destino: Gibraltar
Tonelaje: 3504 GT
Eslora: 100 m Calado: 3,2 m
Pasajeros: 55 mayoria USA
Tripulación: 59 De diversas nacionalidades.

El Comité de distribución del Fondo de Compensación Interportuario asigna al Puerto de Ceuta 12,3 millones de euros para el 2022.

Esta cantidad supone un notable incremento respecto a la recibida en 2021, que ascendía a 3, 6 millones de euros.
La reunión del Comité de Distribución del Fondo de Compensación Portuario se ha celebrado hoy vía telemática.

En la habitual celebración anual del Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, reunido hoy de forma telemática, se ha aprobado una asignación de 12,32 millones de euros a la Autoridad Portuaria de Ceuta para el ejercicio 2022, de los que 11,65 millones corresponde a la asignación extraordinaria aprobada atendiendo a la situación económica excepcional en que se encuentra debido a la crisis de la Covid-19 y el efecto derivado del cierre fronterizo.

La cantidad aprobada para el próximo ejercicio 2022 supone un importante incremento respecto a la cantidad asignada para el ejercicio de este mismo año, 2021, que ascendía a 3,65 millones de euros. Ceuta pasa así a ser la Autoridad Portuaria que recibirá mayor importe de este Fondo de Compensación interportuario del sistema portuario español, seguidas de las autoridades portuarias de Melilla y Santa Cruz de Tenerife.

Esta aportación refleja la sensibilidad y buena disposición tanto desde Puertos del Estado como desde que el conjunto del sistema portuario español, que han tenido receptividad ante las demandas planteadas desde Ceuta debido a la sensible situación económica derivada, tanto por la crisis originada por la Covid-19 a la que se une el resultado negativo derivado del cierre de la frontera y su afectación al tráfico de mercancías, así como al coste que asume el Puerto de Ceuta por el fenómeno migratorio y por último, por el descenso producido como consecuencia de la ausencia de OPE (Operación Paso del Estrecho) lo que ha provocado un descenso importante en los ingreso del puerto de Ceuta.

Juan Manuel Doncel ha señalado durante la reunión que: “El Fondo de Compensación constituye un recurso fundamental para el sostenimiento económico del Puerto de Ceuta. Si bien, es un instrumento favorecedor para minimizar el impacto económico de las tasas en los precios de los bienes y servicios que nos llegan por vía marítima, en el caso de Ceuta, las bonificaciones por insularidad, aislamiento y ultraperifericidad han supuesto en estos últimos ejercicios una pérdida significativa en los ingresos por tasas en el Puerto de Ceuta, cantidad compensada hoy con los importes asignados”.

Además, ha añadido la importancia de los FCI para el Puerto de Ceuta, ya que las bonificaciones afectan a los tráficos más importantes del Puerto (buques, pasajeros y mercancías) y no existe un tráfico alternativo que pueda compensar la pérdida de ingresos. Aspecto que, además, se agrava en una ciudad cuyo puerto es uno de los principales motores de desarrollo y un foco de empleo (7100 trabajadores directos), con una representación en torno al 28% del valor añadido bruto.

En la reunión del Comité de 2019, se planteó las dificultades económicas en la que se encontraban la Autoridad Portuaria de Ceuta a causa de la complicada situación fronteriza, lo cual motivó la presentación de un plan de reequilibrio financiero. Atendiendo a la solicitud de la Autoridad Portuaria de Ceuta, motivada por la situación económica excepcional, se ha calculado la disposición necesaria para 2022 para compensar las posibles pérdidas de ingresos respecto del promedio de ingresos de los ejercicios 2015 a 2019, sumándose la diferencia no asignada en 2021 de disposición necesaria para compensar las mencionadas pérdidas de ingresos en 2020 y 2021. De esta forma, el Comité ha aprobado la disposición de 11,65 millones de euros para el Puerto de Ceuta.

FCI o Fondo de Compensación Interportuario.

El Fondo de Compensación Interportuario (FCI) constituye el elemento de redistribución de recursos del sistema portuario estatal. De acuerdo con el funcionamiento establecido en el artículo 159 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM), se dota anualmente en el presupuesto del Organismo público Puertos del Estado y la distribución de este entre Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias debe ser aprobada por el “Comité de Distribución del Fondo”. Anualmente se aprueba definitivamente el acuerdo correspondiente al ejercicio anterior y se ratifica o, en su caso, se modifica, el acuerdo de distribución del ejercicio en curso propuesto en el ejercicio precedente. Asimismo, se aprueban el porcentaje de aportación y la propuesta de distribución inicial para el ejercicio siguiente.

En esta reunión se ha aprobado la propuesta elaborada por Puertos del Estado, considerando las necesidades inversoras y las perspectivas de financiación de cada Organismo Público resultantes de las reuniones de Planes de Empresa 2022 así como los acuerdos adoptados por el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario en sus reuniones celebrada en Madrid el 22 de Marzo de 2018, en Gijón el 19 de Septiembre de 2019 y en Madrid el 6 de Octubre de 2020.

El contenido de la propuesta de Puertos del Estado aprobada por el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario ha sido la siguiente:

1. Cierre definitivo de la distribución del Fondo de Compensación Interportuario 2020,sobre la propuesta aprobada definitivamente en la reunión del Comité deDistribución del Fondo celebrada el 6 de Octubre de 2020.
2. Aprobación de la Propuesta definitiva de distribución del Fondo de CompensaciónInterportuario 2021, sobre la propuesta acordada inicialmente en la reunión del Comité de Distribución del Fondo de Compensación celebrada el 6 de Octubre de2020.
3. Fijación del porcentaje de aportación de cada Autoridad Portuaria al Fondo de Compensación Interportuario del ejercicio 2022.
4. Aprobación de la propuesta inicial de distribución del Fondo de Compensación Interportuario del ejercicio 2022.

Para finalizar, Doncel ha agradecido las aportaciones del resto de Autoridades Portuarias, las cuales permiten que Ceuta se beneficie del apoyo solidario del sistema. Y, también, ha apelado a la comprensión, sensibilidad y solidaridad del Presidente de Puertos del Estado y de su Comité para estudiar la iniciativa planteada por las extraordinarias circunstancias que el Puerto de Ceuta padece.